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Rendimiento

En el 650S Can-Am se aplica una gran cantidad de tecnología de carreras para crear una experiencia de conducción apasionante. La sensación de ir sentado envuelto por un ligero chasis MonoCell de fibra de carbono y con el motor V8 biturbo montado detrás produce un equilibrio perfecto y una chispeante dinámica. El 650S Can-Am es la forma perfecta de rendir homenaje a los tremendamente rápidos pilotos Can-Am de McLaren.

Bruce McLaren se esforzó por minimizar el peso y maximizar la potencia al diseñar los coches Can-Am de McLaren de hace 50 años. En la actualidad, los materiales han cambiado pero la filosofía y los principios siguen siendo los mismos: un chasis MonoCell ligero fabricado en fibra de carbono es la clave del excepcional rendimiento del 650S Can-Am. Con un peso inferior a 75 kg, el MonoCell contribuye a un excelente relación potencia-peso de 485 CV (478 bhp) por tonelada, lo suficiente para acelerar el 650S Can-Am de 0 a 100 km/h (62 mph) en tan solo 3,0 segundos.

Una capota rígida retráctil permite elegir entre el aislamiento y la seguridad de un coupé o la emoción que se tiene en un Spider de sentirse envuelto por el aire. Basta con pulsar un botón, y el techo sube o baja en menos de 17 segundos a una velocidad de hasta 40 km/h (24 mph) para maximizar la comodidad.

Si se quiere escuchar más del motor V8 de 3,8 litros del McLaren 650S Can-Am sin bajar el techo, la luneta térmica trasera se puede bajar eléctricamente; el resultado es una mayor implicación automovilista sin que aumente la sacudida provocada por el viento.

La capota rígida retráctil del 650S Can-Am se fabrica exclusivamente en fibra de carbono. El ligero peso del material hace que pese poco más que la del 650S Coupé, a pesar del mecanismo eléctrico para accionar el techo. Realmente representa lo mejor de los dos mundos.

Motor biturbo

El motor central M383T se sitúa en el corazón del 650S Can-Am. Con tecnología de sobrealimentación doble y una cilindrada de 3,8 litros, el motor V8 produce una asombrosa potencia de 650 CV (641 bhp) y 678 Nm (500 lb ft) para obtener una aceleración de 0-100 km/h (0-62 mph) en tan solo 3,0 segundos y una velocidad máxima de 329 km/h (204 mph). Este motor no solo es increíblemente potente sino también muy eficiente, con un combinado de 24,2 mpg y unas emisiones de CO2 de tan solo 275 g/km.

Caja de cambios de levas

La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de 7 velocidades con doble embrague, que ofrece la opción de control automático, semiautomático o completamente manual. En cualquiera de los modos, el conductor puede cambiar de marcha mediante los controles de levas montados en el volante. Los cambios se adaptan automáticamente a la forma de conducir: engranado superrápido cuando se persigue un tiempo de vuelta o suave como la seda al moverse por la ciudad.

Panel de Dinámica Activa

Situado al alcance de la mano en la consola central, el Panel de Dinámica Activa permite adaptar el tren de potencia y los modos de conducción según las preferencias de cada conductor. Permite seleccionar entre Normal, Sport (Deportivo) y Track (Circuito). El modo Normal es perfecto para el día a día y equilibra comodidad y refinamiento con un rendimiento excepcional. En el modo Deportivo, el McLaren 650S Can-Am se vuelve aún más específico, mientras que el modo Circuito ofrece la experiencia de conducción más pura y extrema sin compromisos.

Control de Chasis Proactivo y Brake Steer

El Control de Chasis Proactivo (PCC: Proactive Chassis Control) es la solución definitiva sin compromisos y el replanteamiento más radical del diseño de la suspensión de superdeportivos en medio siglo. El PCC permite elegir entre una diversa gama de ajustes, desde los ajustes de suspensión más flexibles para obtener una comodidad sin precedentes hasta el rendimiento máximo para lograr la máxima agilidad. El resultado es un chasis que se adapta perfectamente a la carretera, al circuito o al estado de ánimo.

Además, el 650S Can-Am incorpora el sistema Brake Steer, una innovación de McLaren prohibida en la Fórmula 1™ por ofrecer una excesiva ventaja competitiva. El sistema Brake Steer gestiona la tracción, minimiza el subviraje en mitad de una curva y controla el sobreviraje al tomar una curva a gran velocidad. Esto se logra aplicando sutilmente una fuerza de frenado reducida a la rueda trasera interior en las curvas. Aunque resulta indetectable para el conductor, el sistema Brake Steer resulta clave en el excepcional rendimiento del 650S Can-Am.